លោក Blair ដែលជាអ្នកជំនាញខាងភស្តុភាររបស់យើងនៃ Senghor Logistics បានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើនពី Shenzhen ទៅ Auckland ។នូវែលសេឡង់កំពង់ផែកាលពីសប្តាហ៍មុន ដែលជាការសាកសួរពីអតិថិជនអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុករបស់យើង។ ការដឹកជញ្ជូននេះគឺមិនធម្មតា៖វាមានទំហំធំដែលមានប្រវែងវែងបំផុតឈានដល់ 6 ម៉ែត្រ. ពីការសាកសួររហូតដល់ការដឹកជញ្ជូន វាត្រូវចំណាយពេល 2 សប្តាហ៍ដើម្បីបញ្ជាក់ទំហំ និងបញ្ហាវេចខ្ចប់។ មានការព្យាយាម ទំនាក់ទំនង និងការពិភាក្សាជាច្រើនអំពីរបៀបដោះស្រាយជាមួយការវេចខ្ចប់។
Blair ជឿជាក់ថាការដឹកជញ្ជូននេះគឺជាករណីបុរាណបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនលើសប្រវែងដែលនាងបានជួបប្រទះ។ មិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែចង់ចែករំលែក។ ដូច្នេះតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះនៅទីបញ្ចប់? តោះមើលខាងក្រោម៖
ផលិតផល៖ធ្នើផ្សារទំនើប។
លក្ខណៈពិសេស៖ប្រវែងខុសគ្នា ទំហំខុសគ្នា បន្ទះវែងនិងស្តើង។
ទំហំវេចខ្ចប់ភាគច្រើនគឺដូចនេះ។ ទំងន់សរុបនៃដុំតែមួយមិនធ្ងន់ខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែមានផលិតផលពីរដែលវែងបំផុតគឺ 6m និង 2.7m រៀងគ្នា ហើយមានផ្នែកខ្លះដែលខ្ចាត់ខ្ចាយផងដែរ។
បញ្ហាប្រឈមនឹងការដឹកជញ្ជូន៖ប្រសិនបើប្រើប្រអប់ឈើដែលគ្មានការដុតចោលតាមតម្រូវការឃ្លាំង នោះតម្លៃប្រអប់ឈើពិសេសវែង និងធំដូចនេះនឹងត្រូវថ្លៃណាស់ (ប្រហែល ២៧៥-៤២០ ដុល្លារអាមេរិក)ប៉ុន្តែអតិថិជនត្រូវគិតគូរពីសម្រង់ដំបូង និងថវិកា។ ការចំណាយនេះមិនត្រូវបានកំណត់ក្នុងពេលនោះទេ ដូច្នេះវានឹងបាត់បង់ដោយឥតប្រយោជន៍។
នេះគឺជាបញ្ជីវេចខ្ចប់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនពីប្រទេសចិនទៅនូវែលសេឡង់
នៅពេលដែលរោងចក្ររបស់អតិថិជនធ្លាប់ផ្ទុកកុងតឺន័រ ពួកគេតែងតែផ្ទុកផលិតផលនៅក្នុងកុងតឺន័រដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងលើ មុនពេលដែលក្រុមហ៊ុនសេងហ៊រ ដឹកជញ្ជូន។
ជាទូទៅ ទំនិញប្រភេទនេះកាន់តែច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចូលធុងពេញ (FCL). កាលពីមុន នៅពេលដែលរោងចក្ររបស់អតិថិជនកំពុងផ្ទុកកុងតឺន័រ ផលិតផលធ្នើរត្រូវបានខ្ចប់ជាបាច់ដូចក្នុងរូបភាពខាងលើ។ បំណែកតែមួយត្រូវបានខ្ចប់ដោយខ្សែភាពយន្ត ហើយផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានគាំទ្រដោយជើងពីរជារន្ធសម្រាប់លើក។ រទេះរុញដំបូងបានកាច់វាចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រផ្ដេក ហើយបន្ទាប់មកកាន់វាដោយដៃ។ ប្រើ forklift ដើម្បីផ្ទុកវាទៅក្នុងធុង។
ភាពលំបាក៖
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើននេះ អតិថិជនក៏សង្ឃឹមថាទំនិញដែលមានចំនួនច្រើនឃ្លាំងអាចសហការជាមួយនឹងការផ្ទុកបែបនេះ។ ប៉ុន្តែចម្លើយគឺជាការពិតណាស់ទេ។
ឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញច្រើនមានតម្រូវការប្រតិបត្តិការយ៉ាងតឹងរឹង៖
1. មិនចាំបាច់និយាយទេ វាគឺគ្រោះថ្នាក់ដើម្បីផ្ទុកធុងតាមរបៀបនេះ។
2. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រតិបត្តិការបែបនេះក៏មានច្រើនផងដែរ។លំបាកហើយឃ្លាំងក៏មានការព្រួយបារម្ភដែរថាវានឹងធ្វើធ្វើឱ្យខូចទំនិញ. ដោយសារទំនិញជាទំនិញច្រើនប្រភេទដែលដាក់បញ្ចូលគ្នា ឃ្លាំងមិនអាចធានាសុវត្ថិភាពនៃការវេចខ្ចប់សាមញ្ញ និងអាក្រាតបែបនេះបានទេ។
3. លើសពីនេះ យើងក៏ត្រូវពិចារណាអំពីបញ្ហានៃការវេចខ្ចប់នៅគោលដៅ. បន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅនូវែលហ្សេឡង់ កម្មករក្នុងស្រុកនឹងនៅតែជួបបញ្ហាបែបនេះ។
ដំណោះស្រាយដំបូង៖
បន្ទាប់មក យើងបានគិតថា ទោះបីជាបំណែកនីមួយៗនៃទំនិញទាំងនេះមានរយៈពេលយូរក៏ដោយ ក៏វាមិនធ្ងន់រៀងៗខ្លួនដែរ។ តើពួកវាអាចខ្ចប់ដោយផ្ទាល់ជាដុំៗ ហើយដាក់ក្នុងធុងម្តងមួយៗបានទេ? នៅទីបំផុតត្រូវបានខាងឃ្លាំងបដិសេធដោយសារមូលហេតុខាងលើ។ នេះ។សុវត្ថិភាពនៃទំនិញមិនអាចធានាបានទេបើទោះបីជាពួកវាត្រូវបានខ្ចប់អាក្រាត និងជាដុំៗក៏ដោយ។
ហើយនៅពេលដែលវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅនូវែលសេឡង់។ឃ្លាំងកំពង់ផែគោលដៅទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការដោយរថយន្តដឹកទំនិញ។ ឃ្លាំងបរទេសមានតម្លៃពលកម្មខ្ពស់ ហើយមានមនុស្សតិចណាស់ ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្លាស់ទីវាម្តងមួយៗ.
នៅទីបញ្ចប់ដោយផ្អែកលើតម្រូវការឃ្លាំង និងការពិចារណាលើការចំណាយ, អតិថិជនបានសម្រេចចិត្តដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើ pallets ។ ប៉ុន្តែពេលដំបូងដែលរោងចក្រឲ្យខ្ញុំថតរូបប៉ាឡេ វាមានលក្ខណៈបែបនេះ៖
ជាលទ្ធផល ពិតណាស់វាមិនដំណើរការទេ។ ការឆ្លើយតបរបស់ឃ្លាំងមានដូចខាងក្រោម៖
(នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការវេចខ្ចប់លើសពីបន្ទះក្តារច្រើនពេក ទំនិញងាយនឹងកៀប ហើយខ្សែងាយនឹងបំបែក។ ការវេចខ្ចប់បច្ចុប្បន្នមិនអាចប្រមូលបានដោយឃ្លាំង Pinghu ទេ។ យើងសូមណែនាំឱ្យដំណើរការបន្ទះឈើឱ្យបានយូរដូចទំនិញ ហើយធានាសុវត្ថិភាព។ វាជាមួយនឹងខ្សែដើម្បីធានាថាការវេចខ្ចប់មានភាពរឹងមាំ ហើយជើងរទេះរុញមានស្ថេរភាព និងល្អ ឬវាអាចត្រូវបានកែច្នៃទៅជាស៊ុមឈើបិទជិត ហើយការវេចខ្ចប់មានភាពរឹងមាំដោយបន្សល់ទុក លើកជើងសម្រាប់ការងារ។ )
បន្ទាប់ពីការផ្តល់យោបល់ដល់អតិថិជន អតិថិជនក៏បានបញ្ជាក់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានជំនាញក្នុងការប្ដូរតាមបំណង។ បន្ទះតែមួយមិនអាចប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់រយៈពេលយូរនោះទេ។ជាទូទៅ ប៉ាឡែតតាមបំណងមានប្រវែងប្រហែល 1.5m ច្រើនបំផុត។
ដំណោះស្រាយទីពីរ៖
ក្រោយមកបន្ទាប់ពីពិភាក្សាជាមួយសហការីរបស់យើង លោក Blair បានចេញមករកដំណោះស្រាយ។ តើវាអាចដាក់ប៉ាឡែតនៅខាងចុងនៃទំនិញដើម្បីឱ្យឡានលើកពីរអាចផ្ទុកទំនិញទាំងពីរចូលគ្នាបានទេពេលផ្ទុកទៅក្នុងកុងតឺន័រ? នេះធានាថា forklift អាចដំណើរការ និងសន្សំសំចៃថ្លៃដើម។បន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងឃ្លាំងនោះ ទីបំផុតយើងឃើញមានសង្ឃឹម។
(ប្រវែង 2.8 ម, មានប៉ាឡែតនៅសងខាង។ នេះស្មើនឹងបន្ទះឈើវែង 3 ម ហើយមិនគួរមានចន្លោះរវាងប៉ាឡែតទេ។ នេះធានាថាការវេចខ្ចប់មានភាពរឹងមាំ និងរឹងមាំ ផ្នែកខាងលើអាចផ្ទុកទំនិញបាន ខ្សែ។ រឹងមាំ ហើយជើងរទេះរុញមានស្ថេរភាព បន្ទាប់មកវាអាចត្រូវបានប្រមូល។
មួយទៀតមានប្រវែង៦ម៉ែត្រ មានបន្ទះនៅខាងចុងទាំងសងខាង។ គម្លាតរវាងបន្ទះកណ្តាលគឺធំពេក។ យើងសូមណែនាំឱ្យដំណើរការបន្ទះឈើដរាបណាទំនិញ ឬស៊ុមឈើបិទជិត)។
ជាចុងក្រោយ ដោយផ្អែកលើ Feedback ពីឃ្លាំងខាងលើ អតិថិជនបានសម្រេចចិត្ត៖
សម្រាប់ទំនិញដែលមានប្រវែង 6m យើងអាចខ្ចប់បានតែប្រអប់ឈើដែលគ្មានផ្សែង។ សម្រាប់ទំនិញដែលមានប្រវែង 2.7m យើងត្រូវប្ដូរតាមបំណងនូវថង់ដែលមានប្រវែង 1.5M ចំនួនពីរ ដូច្នេះទំហំវេចខ្ចប់ចុងក្រោយគឺដូចនេះ៖
បន្ទាប់ពីវេចខ្ចប់រួច លោក Blair បានបញ្ជូនវាទៅឃ្លាំងដើម្បីពិនិត្យ។ ការឆ្លើយតបគឺថាវានៅតែទាមទារការវាយតម្លៃនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ ការវាយតម្លៃចុងក្រោយបានកន្លងផុតទៅ ហើយវាត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងឃ្លាំងដោយជោគជ័យ។
អតិថិជនក៏បានសន្សំថ្លៃប្រអប់ឈើដែលឆេះយ៉ាងតិចជាង១០០ដុល្លារអាមេរិក។ ហើយអតិថិជនបាននិយាយថា ការរៀបចំផែនការ ការចាត់ចែង និងការទំនាក់ទំនងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការបង្រួបបង្រួមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់យើងបានធ្វើឱ្យពួកគេមើលឃើញពីវិជ្ជាជីវៈរបស់ Senghor Logistics ហើយពួកគេនឹងបន្តសាកសួរជាមួយយើងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញជាបន្តបន្ទាប់។
ការណែនាំ៖
ករណីនេះត្រូវបានចែករំលែកនៅទីនេះ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទំហំធំ ឬលើសទម្ងន់ ខាងក្រោមនេះជាការណែនាំដូចខាងក្រោម៖
(1) យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថានៅពេលបង្កើតថវិកាចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។ថ្លៃដើមនៃប្រអប់ឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលគ្មានការដុតត្រូវតែជាថវិកា ដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់ដែលបណ្តាលមកពីថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់។
(2) ត្រូវប្រាកដថាសម្ភារៈទាំងអស់នៃទំនិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែថ្មី ហើយមិនត្រូវមានផ្សិត ពុករលួយ ឬចាស់ពេក។ ជាពិសេសអូស្ត្រាលីនិងនូវែលសេឡង់មានតម្រូវការសម្រាប់ការដុតយ៉ាងតឹងរឹង។ នេះ។វិញ្ញាបនបត្រ Fumigationត្រូវតែចេញដោយគយនៃសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិន ហើយវិញ្ញាបនបត្រ fumigation ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការបោសសំអាតគយ។
(3) សម្រាប់ទំនិញលើសទម្ងន់ការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលពិបាកដោះស្រាយសម្រាប់ផលិតផលដែលមានទំហំធំក៏អាចកើតមានក្នុង និងក្រៅប្រទេសផងដែរ។ ចងចាំផងដែរដើម្បីធ្វើឱ្យថវិកា។ ឃ្លាំងនីមួយៗមានស្តង់ដារសាកថ្មខុសៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសចិន និងប្រទេសរបស់អ្នក។ យើងសូមណែនាំឲ្យសាកសួរដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនជាលក្ខណៈបុគ្គល។
Senghor Logistics មិនត្រឹមតែបម្រើដល់អាជីវកម្មនាំចូលប៉ុណ្ណោះទេអតិថិជននៅបរទេសប៉ុន្តែក៏មានទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងស្រុក និងរោងចក្រផងដែរ។
យើងបានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ ហើយយើងមានបណ្តាញ និងដំណោះស្រាយជាច្រើនសម្រាប់ការដកស្រង់ការសាកសួរ។
ជាងនេះទៅទៀត យើងមានបទពិសោធន៍យ៉ាងសម្បូរបែបក្នុងការបង្រួបបង្រួមកុងតឺន័រ ដូច្នេះអតិថិជនដឹកទំនិញច្រើនក៏អាចដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយទំនុកចិត្តផងដែរ។
អូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់ និងអឺរ៉ុប, អាមេរិក, ប្រទេសកាណាដា, អាស៊ីអាគ្នេយ៍ប្រទេសគឺជាទីផ្សារដ៏មានអត្ថប្រយោជន៍របស់យើង។ យើងមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីការដឹកជញ្ជូនច្បាស់លាស់សម្រាប់គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃមានតម្លាភាព និងគុណភាពសេវាកម្មល្អ។អ្វីដែលពិសេសទៀត សេវាកម្មរបស់យើងជួយសន្សំប្រាក់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅនូវែលសេឡង់ សូមស្វាគមន៍ក្នុងការប្រឹក្សាយើងខ្ញុំ!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២៣ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣
