ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសបានរាយការណ៍ថា ពាណិជ្ជកម្មសកលនៅតែធ្លាក់ចុះក្នុងត្រីមាសទី 2 ដោយប៉ះប៉ូវដោយភាពទន់ខ្សោយបន្តនៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ដោយសារការស្ទុះងើបឡើងវិញក្រោយការរាតត្បាតរបស់ប្រទេសចិនគឺយឺតជាងការរំពឹងទុក។
នៅលើមូលដ្ឋានដែលបានកែតម្រូវតាមរដូវកាល ទំហំពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ខែកុម្ភៈ ដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2023 មិនខ្ពស់ជាងទំហំពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ខែកញ្ញាដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 17 ខែមុននោះទេ។
យោងតាមទិន្នន័យពីការិយាល័យវិភាគគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសហូឡង់ ("អ្នកត្រួតពិនិត្យពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក" CPB ថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនា) បរិមាណប្រតិបត្តិការបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលបីនៃបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
កំណើនពីប្រទេសចិន និងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនផ្សេងទៀតនៅអាស៊ីគឺ (ក្នុងកម្រិតតិចជាង) ប៉ះប៉ូវដោយការកន្ត្រាក់តូចពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងការធ្លាក់ចុះដ៏ធំពីប្រទេសជប៉ុន សហភាពអឺរ៉ុប និងជាពិសេសចក្រភពអង់គ្លេស។
ចាប់ពីខែកុម្ភៈដល់ខែមេសា។ចក្រភពអង់គ្លេសការនាំចេញនិងការនាំចូលរបស់ប្រទេសនេះធ្លាក់ចុះលឿនជាងគេជាងពីរដងនៃសេដ្ឋកិច្ចធំៗផ្សេងទៀត។
នៅពេលដែលប្រទេសចិនងើបចេញពីការចាក់សោរ និងរលកចេញពីជំងឺរាតត្បាត បរិមាណទំនិញនៅក្នុងប្រទេសចិនបានស្ទុះងើបឡើងវិញ ទោះបីជាមិនលឿនដូចការរំពឹងទុកនៅដើមឆ្នាំក៏ដោយ។
នេះបើតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឆ្លងកាត់នៅកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្ររបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង4% ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។
កុងតឺន័រឆ្លងកាត់នៅកំពង់ផែសិង្ហបុរីដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយរវាងប្រទេសចិន អាស៊ីបូព៌ា និងអឺរ៉ុបផងដែរបានកើនឡើង 3% ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ។
ប៉ុន្តែនៅកន្លែងផ្សេងទៀត អត្រានៃការដឹកជញ្ជូននៅតែទាបជាងឆ្នាំមុន ដោយសារការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានផ្លាស់ប្តូរពីទំនិញទៅសេវាកម្ម បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត និងជាអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយគ្រួសារ និងអាជីវកម្មលើទំនិញប្រើប្រាស់បានយូរ.
ក្នុងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 លំហូរចេញនៅចំនួនប្រាំពីរប្រាំបួនសំខាន់កំពង់ផែកុងតឺន័ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah និង Virginia ដោយមិនរាប់បញ្ចូលទីក្រុង Seattle និង New York)បានធ្លាក់ចុះ 16% ។
យោងតាមសមាគមផ្លូវដែកអាមេរិក ចំនួនកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 10% ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ដែលភាគច្រើននៃពួកគេធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីកំពង់ផែ។
យោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកទំនិញរបស់អាមេរិកបានឲ្យដឹងថា ទម្ងន់រថយន្តដឹកទំនិញក៏បានធ្លាក់ចុះតិចជាង 1% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
នៅអាកាសយានដ្ឋាន Narita ក្នុងប្រទេសជប៉ុន បរិមាណទំនិញតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 បានធ្លាក់ចុះ 25% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ក្នុងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 បរិមាណទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋាន London Heathrowបានធ្លាក់ចុះ 8% ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំ 2020 និងមុនពេលមានវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ និងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្នុងឆ្នាំ 2009។
ការនាំចេញមួយចំនួនអាចផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវអាកាសទៅសមុទ្រ ដោយសារការរាំងស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានភាពងាយស្រួល និងអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្តោតលើការទប់ស្កាត់ការចំណាយ ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះនៃចលនាទំនិញគឺជាក់ស្តែងនៅទូទាំងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចជឿនលឿន។
ការពន្យល់ដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមបំផុតគឺថាបរិមាណដឹកជញ្ជូនមានស្ថេរភាពបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែមិនទាន់មានសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញនៅខាងក្រៅប្រទេសចិននៅឡើយទេ។
ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតច្បាស់ជាពិបាករីកចម្រើន ហើយយើងជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ មានអារម្មណ៍យ៉ាងជ្រាលជ្រៅជាពិសេស។ ប៉ុន្តែយើងនៅតែមានទំនុកចិត្តលើពាណិជ្ជកម្មនាំចូល និងនាំចេញ សូមឲ្យពេលវេលាប្រាប់។
បន្ទាប់ពីបានជួបប្រទះនឹងជំងឺរាតត្បាត ឧស្សាហកម្មមួយចំនួនបានចាប់ផ្ដើមងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ហើយអតិថិជនមួយចំនួនបានទាក់ទងយើងឡើងវិញ។សេងហ៊រ ភស្តុភាររីករាយដែលបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ។ យើងមិនបានឈប់ទេ ប៉ុន្តែបានស្វែងរកធនធានដ៏ល្អប្រសើរយ៉ាងសកម្ម។ ដោយមិនគិតពីថាតើវាជាទំនិញប្រពៃណីឬឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មី។យើងយកតំរូវការរបស់អតិថិជនជាចំណុចចាប់ផ្តើម និងចំណុចឈរ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពសេវាកម្ម និងប្រសិទ្ធភាព ហើយត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញនៅគ្រប់តំណភ្ជាប់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៩ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣
