លំហូរនៃទំនិញកំពុងរលូនជាបណ្តើរៗសម្រាប់អ្នកលក់រាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលគ្រោះរាំងស្ងួតនៅក្នុងប្រឡាយប៉ាណាម៉ាចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្របទៅនឹងដំណើរការដែលកំពុងដំណើរការវិបត្តិសមុទ្រក្រហម.
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រដូវចូលរៀន និងរដូវដើរទិញឥវ៉ាន់ថ្ងៃសម្រាកកំពុងខិតជិតមកដល់ ហើយអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ថាការនាំចូលទំនិញនៅកំពង់ផែកុងតឺន័រសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រលប់មកវិញនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ដោយសម្រេចបានពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ - កំណើនឆ្នាំ។
តំបន់ភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលស្មើនឹងប្រហែល 70% នៃការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅពេលដែលតម្រូវការកើនឡើង បន្ទាត់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុះអវកាស!
ជាមួយនឹងអត្រាដឹកទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកើនឡើង និងទំហំដឹកជញ្ជូនតឹងរ៉ឹង ម្ចាស់ទំនិញ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញក៏ចាប់ផ្តើម "ជំរុញខ្លាំង" ផងដែរ។ តម្លៃដែលទទួលបានដោយម្ចាស់ទំនិញក្នុងអំឡុងពេលសាកសួរអាចមិនមែនជាតម្លៃប្រតិបត្តិការចុងក្រោយ ហើយអាចផ្លាស់ប្តូររាល់ពេលមុនពេលកក់។ Senghor Logistics ជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញក៏មានអារម្មណ៍ដូចគ្នាដែរ៖តម្លៃទំនិញប្រែប្រួលជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយយើងពិតជាមិនដឹងពីរបៀបដកស្រង់ ហើយនៅតែមានការខ្វះខាតកន្លែងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។
ថ្មីៗនេះពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទៅប្រទេសកាណាដាត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែកូដកម្មរបស់កម្មករផ្លូវដែក ការរំខានផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងការកកស្ទះ កុងតឺន័រនៅទីក្រុង Vancouver ព្រះអង្គម្ចាស់ Rupert ប៉ាន់ស្មានថាវានឹងត្រូវការ2-3 សប្តាហ៍ដើម្បីឡើងរថភ្លើង.
ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះអត្រាដឹកជញ្ជូនក្នុងអឺរ៉ុប, អាមេរិកខាងត្បូងនិងអាហ្រ្វិក. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ចាប់ផ្តើមឡើងថ្លៃផងដែរក្នុងរដូវកាលកំពូល។ នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ការស្តុកទុកកើនឡើង កត្តាដូចជាផ្លូវវាងកប៉ាល់ដែលបណ្តាលមកពីហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសូម្បីតែកូដកម្មបាននាំឱ្យមានគម្លាតសមត្ថភាព។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង ទោះបីជាអ្នកមានលុយក៏ដោយ ក៏គ្មានកន្លែងទំនេរដែរ។
គួរកត់សម្គាល់ថា តម្លៃទំនិញតាមសមុទ្របន្តឡើងថ្លៃហើយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកតម្លៃក៏បានកើនឡើងខ្ពស់ផងដែរ។ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាទំនិញអន្តរជាតិនៅពេលនេះ គឺដោយសារមានការប្រែប្រួលទីផ្សារបណ្តោះអាសន្ន ដែលផ្តល់ឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់នូវឱកាសដើម្បីកែសម្រួលផ្លូវ និងអត្រាទំនិញ។
សេងហ៊រ ភស្តុភារ ក៏ចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅផងដែរនៅក្នុងភាពវឹកវរនៃទីផ្សារទំនិញ។ មុនពេលមានវិបត្តិសមុទ្រក្រហម យោងតាមនិន្នាការនៃអត្រាដឹកទំនិញក្នុងឆ្នាំមុន យើងបានព្យាករណ៍ថា អត្រាដឹកទំនិញនឹងធ្លាក់ចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវិបត្តិសមុទ្រក្រហម និងហេតុផលផ្សេងទៀត តម្លៃបានឡើងថ្លៃម្តងទៀត។ កាលពីឆ្នាំមុន យើងអាចទស្សន៍ទាយនិន្នាការតម្លៃ និងរៀបចំថវិកាចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អតិថិជន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ យើងមិនអាចទស្សន៍ទាយបានទាល់តែសោះ ហើយវាមានភាពច្របូកច្របល់ដែលមិនមានការបញ្ជាទិញ។ ជាមួយនឹងកប៉ាល់ជាច្រើនត្រូវបានផ្អាក និងតម្រូវការទំនិញកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមឡើងថ្លៃ។ឥឡូវនេះយើងត្រូវដកស្រង់តម្លៃបីដងក្នុងមួយសប្តាហ៍សម្រាប់ការសាកសួរមួយ។ នេះបង្កើនសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើម្ចាស់ទំនិញ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ប្រឈមនឹងការឡើងចុះតម្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាញឹកញាប់។សេងហ៊រ ភស្តុភារ' សម្រង់គឺតែងតែទាន់សម័យ និងពិតប្រាកដ ហើយយើងកំពុងស្វែងរកកន្លែងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើងយ៉ាងសកម្ម។ សម្រាប់អតិថិជនដែលប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពួកគេសប្បាយចិត្តណាស់ដែលយើងទទួលបានកន្លែងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ពួកគេ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៦ ឧសភា ២០២៤
