ច្រកឆ្លងកាត់៖ជួនកាលគេហៅថា "កន្លែងឆ្លងកាត់" វាមានន័យថា ទំនិញចេញពីច្រកចេញដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ ហើយឆ្លងកាត់ច្រកទីបីក្នុងការធ្វើដំណើរ។ កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន គឺជាច្រកដែលមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនចូលចត ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន បំពេញបន្ថែម។ល។ ហើយទំនិញត្រូវបានផ្ទុកឡើងវិញ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ។
មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងពីរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតែមួយដង និងអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលប្តូរវិក្កយបត្រ និងការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែការលើកលែងពន្ធ។
ស្ថានភាពច្រកឆ្លងកាត់
ច្រកឆ្លងកាត់ជាទូទៅគឺច្រកមូលដ្ឋានដូច្នេះ កប៉ាល់ដែលហៅនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន ជាទូទៅគឺជាកប៉ាល់ធំៗពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសំខាន់ៗ និងកប៉ាល់ feeder ដែលទៅ និងមកពីកំពង់ផែផ្សេងៗក្នុងតំបន់។
ច្រកនៃការដឹកជញ្ជូន / កន្លែងដឹកជញ្ជូន = ច្រកឆ្លងកាត់ / ច្រកគោលដៅ?
ប្រសិនបើវាសំដៅទៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រច្រកចេញគឺសំដៅលើច្រកឆ្លងកាត់ ហើយកន្លែងដឹកជញ្ជូនសំដៅដល់ច្រកគោលដៅ។ នៅពេលកក់ ជាទូទៅអ្នកគ្រាន់តែត្រូវចង្អុលបង្ហាញកន្លែងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។ វាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវឆ្លងកាត់ ឬកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនណាដែលត្រូវទៅ។
ក្នុងករណីនៃការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ច្រកនៃការបញ្ចេញសំដៅទៅលើច្រកនៃគោលដៅ ហើយទីកន្លែងនៃការបញ្ជូនសំដៅទៅកាន់គោលដៅ ។ ចាប់តាំងពីច្រកផ្ទុកផ្សេងគ្នានឹងមានភាពខុសគ្នាថ្លៃដឹកជញ្ជូនច្រកផ្ទុកត្រូវតែបង្ហាញនៅពេលកក់។
ការប្រើប្រាស់វេទមន្តនៃច្រកឆ្លងកាត់
គ្មានកាតព្វកិច្ច
អ្វីដែលយើងចង់និយាយអំពីនៅទីនេះគឺការផ្ទេរផ្នែក។ ការកំណត់ច្រកឆ្លងកាត់ជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសេរីអាចសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការកាត់បន្ថយពន្ធ.
ជាឧទាហរណ៍ ហុងកុងគឺជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសេរី។ ប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានផ្ទេរទៅហុងកុង; ទំនិញដែលមិនមានចែងជាពិសេសដោយរដ្ឋអាចសម្រេចបានជាមូលដ្ឋាននូវគោលបំណងនៃការលើកលែងពន្ធលើការនាំចេញ ហើយវានឹងមានការឧបត្ថម្ភធនលើការបញ្ចុះតម្លៃពន្ធផងដែរ។
កាន់ទំនិញ
នៅទីនេះកំពុងនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ កត្តាផ្សេងៗធ្វើឲ្យទំនិញនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវមិនអាចឈានទៅមុខបាន ហើយទំនិញត្រូវកាន់។ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចដាក់ពាក្យទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការឃុំខ្លួនមុនពេលមកដល់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីបញ្ហាពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានដោះស្រាយ ទំនិញនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ។ នេះទំនងជាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធជាងនាវាផ្ទាល់។ ប៉ុន្តែតម្លៃមិនថោកទេ។
លេខកូដច្រកឆ្លងកាត់
កប៉ាល់នឹងហៅទៅកាន់កំពង់ផែច្រើន ដូច្នេះមានលេខកូដច្រកចូលជាច្រើន ដែលជាកូដច្រកឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលត្រូវបានដាក់នៅកំពង់ផែដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនបំពេញលេខកូដតាមឆន្ទៈ ប្រសិនបើលេខកូដមិនអាចផ្គូផ្គងបានទេ នោះកុងតឺន័រនឹងមិនអាចចូលទៅក្នុងច្រកបានទេ។
ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្គូផ្គង ប៉ុន្តែមិនមែនជាច្រកឆ្លងកាត់ពិតប្រាកដទេ បើទោះបីជាវាចូលកំពង់ផែ និងឡើងលើនាវាក៏ដោយ វានឹងមិនត្រូវបានផ្ទុកនៅច្រកខុស។ ប្រសិនបើការកែប្រែត្រឹមត្រូវមុននឹងបញ្ជូនកប៉ាល់នោះ ប្រអប់នោះក៏អាចនឹងត្រូវដាក់ចេញពីច្រកខុសដែរ។ ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញអាចខ្ពស់ណាស់ ហើយការពិន័យធ្ងន់ក៏អាចអនុវត្តផងដែរ។
អំពីលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូន
ក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ដោយសារហេតុផលភូមិសាស្ត្រ ឬនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចជាដើម ទំនិញត្រូវឆ្លងកាត់តាមកំពង់ផែ ឬទីតាំងផ្សេងទៀត។ នៅពេលកក់ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ច្រកឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាអាស្រ័យលើថាតើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលយកការដឹកជញ្ជូននៅទីនេះដែរឬទេ។
ប្រសិនបើទទួលយក លក្ខខណ្ឌនៃច្រកឆ្លងកាត់គឺច្បាស់លាស់ ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីច្រកគោលដៅ ជាទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈ "VIA (តាមរយៈ)" ឬ "W/T (ជាមួយការដឹកជញ្ជូននៅ ... ការដឹកជញ្ជូននៅ ... )" . ឧទាហរណ៍នៃឃ្លាខាងក្រោម៖
ច្រកឆ្លងកាត់ កំពង់ផែនៃការផ្ទុក: សៀងហៃប្រទេសចិន
កំពង់ផែនៃគោលដៅ៖ ទីក្រុងឡុងដ៍ចក្រភពអង់គ្លេស W/T ហុងកុង
នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់យើង យើងមិនគួរចាត់ទុកច្រកឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់ថាជាច្រកគោលដៅនោះទេ ដើម្បីជៀសវាងកំហុសក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងការខាតបង់ដែលមិនចាំបាច់។ ដោយសារតែច្រកដឹកជញ្ជូនគ្រាន់តែជាច្រកបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ផ្ទេរទំនិញ មិនមែនជាគោលដៅចុងក្រោយនៃទំនិញនោះទេ។
Senghor Logistics មិនត្រឹមតែជួយបង្កើតដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនសមស្របមួយ រួមទាំងកាលវិភាគនាវា និងការត្រួតពិនិត្យជាមុននូវពន្ធនាំចូល និងពន្ធសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសគោលដៅដើម្បីឱ្យអតិថិជនរបស់យើងយល់ច្បាស់អំពីថវិកាដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ជូនផងដែរ។សេវាវិញ្ញាបនបត្រដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការបង់ពន្ធជូនអតិថិជន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៣-ឧសភា-២០២៣
