On ថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដានៅពេលដែលពិភពលោកខាងក្រៅជឿថា១៣ ថ្ងៃ។កូដកម្មរបស់កម្មករកំពង់ផែ West Coast របស់ប្រទេសកាណាដា ទីបំផុតអាចត្រូវបានដោះស្រាយក្រោមការឯកភាពគ្នាដែលសម្រេចបានដោយទាំងនិយោជក និងនិយោជិត សហជីពបានប្រកាសនៅរសៀលថ្ងៃទី១៨ ថា ខ្លួននឹងបដិសេធលក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់ និងបន្តធ្វើកូដកម្មឡើងវិញ។ការបិទស្ថានីយកំពង់ផែម្តងទៀតអាចនាំឱ្យមានការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមទៀត។
ប្រធានសហជីព សហព័ន្ធចត និងឃ្លាំងអន្តរជាតិនៃប្រទេសកាណាដាបានប្រកាសថា គណៈកម្មាការរបស់ខ្លួនជឿថាលក្ខខណ្ឌនៃដំណោះស្រាយដែលស្នើឡើងដោយអ្នកសម្របសម្រួលសហព័ន្ធមិនការពារការងារបច្ចុប្បន្ន ឬអនាគតរបស់កម្មករនោះទេ។ សហជីពបានរិះគន់ថ្នាក់គ្រប់គ្រងចំពោះការខកខានក្នុងការដោះស្រាយតម្លៃជីវភាពរស់នៅរបស់កម្មករក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ បើទោះបីជាមានប្រាក់ចំណេញច្រើនក៏ដោយ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ សហជីពបានអះអាងថា ការគ្រប់គ្រងត្រូវតែអាចដោះស្រាយឡើងវិញនូវភាពមិនច្បាស់លាស់នៃទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុពិភពលោកសម្រាប់សមាជិករបស់ពួកគេ។
សមាគមនិយោជកក្នុងដែនសមុទ្រ British Columbia ដែលតំណាងឱ្យការគ្រប់គ្រងបានចោទប្រកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំសហជីពថាបានបដិសេធកិច្ចព្រមព្រៀងដោះស្រាយមុនពេលសមាជិកសហជីពទាំងអស់បានបោះឆ្នោត ហើយបាននិយាយថា សកម្មភាពរបស់សហជីពបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សេដ្ឋកិច្ចកាណាដា កេរ្តិ៍ឈ្មោះអន្តរជាតិ និងជីវភាពរស់នៅ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់បន្ថែមទៀត។ ដល់ប្រជាជនកាណាដាដែលពឹងផ្អែកលើស្ថេរភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ សមាគមបាននិយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេល 4 ឆ្នាំបានសន្យាថានឹងដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលនិងអត្ថប្រយោជន៍ប្រហែល 10 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមក។
កម្មករប្រហែល 7,400 នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែជាង 30 ក្នុងទីក្រុង British Columbia ប្រទេសកាណាដាដែលមានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកបានធ្វើកូដកម្មចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាដែលជាទិវាកាណាដា។ ជម្លោះសំខាន់ៗរវាងកម្លាំងពលកម្ម និងការគ្រប់គ្រងគឺ ប្រាក់ឈ្នួល ការចេញការងារថែទាំ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពង់ផែ។ នេះ។កំពង់ផែទីក្រុង Vancouverដែលជាកំពង់ផែធំបំផុត និងមមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសកាណាដា ក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ផងដែរដោយកូដកម្ម។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ការងារ និងការគ្រប់គ្រងបានប្រកាសពីការទទួលយកផែនការសម្រុះសម្រួលមុនថ្ងៃកំណត់ដែលកំណត់ដោយអ្នកសម្រុះសម្រួលសហព័ន្ធសម្រាប់ការចរចាលក្ខខណ្ឌនៃដំណោះស្រាយ ឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្ន និងយល់ព្រមបន្តប្រតិបត្តិការធម្មតានៅកំពង់ផែឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ .
សភាពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួននៅ BC និង Greater Vancouver បានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះការចាប់ផ្តើមកូដកម្មឡើងវិញរបស់សហជីព។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកូដកម្មលើកមុន សភាពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួន និងអភិបាលរដ្ឋ Alberta ដែលជាខេត្តទឹកជ្រៅនៅជាប់នឹង British Columbia បានអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធកាណាដាជួយអន្តរាគមន៍ដើម្បីបញ្ចប់កូដកម្មតាមរយៈច្បាប់។
ក្រុមប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម Greater Vancouver បាននិយាយថា នេះគឺជាការវាយប្រហារកំពង់ផែដែលកំពុងបន្តវែងបំផុតដែលទីភ្នាក់ងារនេះបានជួបប្រទះក្នុងរយៈពេលជិត 40 ឆ្នាំ។ ផលប៉ះពាល់ពាណិជ្ជកម្មនៃការធ្វើកូដកម្មរយៈពេល 13 ថ្ងៃមុនត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល 10 ពាន់លានដុល្លារ។
លើសពីនេះ ការធ្វើកូដកម្មរបស់ទាហានជើងវែងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសកាណាដាបាននាំឱ្យមានការកកស្ទះកាន់តែខ្លាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាមួយនឹង "ជំនួយ" នៃការថយចុះសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងតម្រូវការរដូវកាលខ្ពស់បំផុត។អត្រាដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកមានសន្ទុះខ្លាំងនៃការកែតម្រូវការកើនឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា។ ការរំខានដែលបណ្តាលមកពីការបិទកំពង់ផែកាណាដាឡើងវិញអាចដើរតួនាទីជាក់លាក់ក្នុងការរក្សាការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញនៅលើសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាត់។
រាល់ពេលដែលមានការធ្វើកូដកម្ម វាពិតជានឹងពង្រីកពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ សេងហ៊រ ភស្តុភារ រំលឹកម្តងទៀតថា អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូន ដែលទើបនឹងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសកាណាដា។សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការយឺតយ៉ាវ និងផលប៉ះពាល់នៃកូដកម្មលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលា!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកក្កដា-១៩-២០២៣
